Lähdekoodi sivulle UNTAG:n aikajana

'''1989 helmikuu'''


'''1989 maaliskuu'''


'''1989 huhtikuu'''

8.4. Lentoerä 2.2 palasi koulutuksen jälkeiseltä lomalta Niinisaloon, siirtyminen iltapäivällä Hyrylän varuskuntaan.

10.4. Lentoerä 2.2 Helsinki-Vantaan lentokentälle. USAF:n Galaxy C-5 nousi ilmaan klo 12. Välilasku Espanjan Rotassa.

11.4. Päiväntasaajan ylitys kello 1.10 Suomen aikaa. Välilasku keskellä Atlantin valtamerta Ascensionilla. Laskeutuminen Grootfontainiin  klo 11.10 Namibian/Suomen aikaa. Lentomatka kesti 23 tuntia. Illalla bussilla 250 km:n päähän Runduun.

12.4. Lisää esikunnan porukkaa saapui toisella lennolla.

13.4. Toimistojen siivoamista esikunnassa. Merikonttien odottelua.

17.4. Tilannepäivystäjät aloittivat päivystyksen. Ei viestivälineitä, tosin, koska kontit matkalla. Komentajan 1. päiväkäsky.

19.4. Operatiivisen toimiston viestivälineet kuntoon.

22.4. Ensimmäinen postilähetys Suomesta; eräs kirje oli ollut matkalla 10 päivää.

23.4. Toinen postilähetys Suomesta; eräs kirje oli ollut matkalla 6 päivää.

25.4. Erityisedustaja Martti Ahtisaaren ja YK:n rauhanturvaoperaatiosta vastanneet alipääsihteeri Gouldingin vierailu FINBATTin esikunnassa. Liikenneonnettomuus 5. JK:n alueella.

26.4. Aamuyöllä toinen liikenneonnettomuus, kaksi egyptiläistä oli ajanut ulos 15 km esikunnasta Grootfontainin suuntaan.

27.4. FINBATT avusti paikallisia ulosajossa Rundun lähellä. Illalla liikenneonnettomuus 5. JK:n alueella, egyptiläinen ja sudanilainen sotilastarkkailija ajoivat ulos.

28.4. Liikenneonnettomuus 120 km Rundusta itään kohti 2. JK:n aluetta, puolalaisten ulosajo.

29.4. Komentaja seurueineen lähes maastoajona pikkuteitä pitkin Rundusta  3. JK:n alueelle Bushmanlandiin.


'''1989 toukokuu'''

1.5. Vappua vietettiin myös eteläisellä pallonpuoliskolla. Miehistössä runsaasti alikersanttiylennyksiä.

2.5. Pataljoonaupseerin tutustumiskäynti 5.JK:n tukikohdassa Neparassa ja suomalaisten ylläpitämällä lähestysasemalla/klinikalla Nrurenkurussa Okavangojoen rannalla. Paikalla oli kolme suomalaista lähetystyöntekijää.

3.5. Komentajan 2. päiväkäsky.

4.5. Operatiivisen toimiston päällikön johtama tiedusteluretki 2. JK:n alueelle Baganiin.

5.5. Aamulla edellisenä päivänä Baganiin tullut osasto kahdella maastohenkilöajoneuvolla maastontiedusteluun Baganista suoraan kohti pohjoista ja joutuu UNITA:n vangiksi; tästä myöhemmin eri kertomus. Ensimmäinen palvelussitoumuksen purku sairauden perusteella.

7.5. FC kenr Prem Chand vieraili FINBATT:n esikunnassa Rundussa.

10.5. Päällystötason kotiutus YK-palvelukseen sopimattomuuden johdosta. (Helsingin raastuvanoikeus tuomitsi kotiutetun myöhemmin kotiutukseen johtaneista tapahtumista 25 päiväsakkoon.)

13.5. Näihin aikoihin verovapaiden autojen noutoja satamasta. Namibian rannikon ainoa syväsatama Walvis Bay oli edelleen Etelä-Afrikan hallussa siirtyen Namibialle myöhemmin vuonna 1994. Suomalaisten autoja satamaan tuli kaikkiaan noin 440. Pataljoonan lakimies junaili autojen noutoruljanssin. Muutaman päivän välein bussilastillinen autonhakijoita Rundusta rannikolle (887 km), josta kootusti satamahalleille. Sataman huolintamaksu oli noin 1000 Etelä-Afrikan randia (1700 markkaa). Suurin osa hakijoista ajoi auton samantien takaisin Runduun, ajoaika noin 10 tuntia hyväkuntoista ja suoraa asfalttitietä pitkin.

18.5. Operatiivinen toimisto neuvotteli italialaisen helikopteriosaston (ItalAir) kanssa. Alkuvaiheessa toiminta oli aika byrokraattista; helikopteria ei saatu ilmaan esimerkiksi liikenneonnettomuudessa äkkilähtönä tilannepäivystäjän ilmoituksella vaan se vaati italialaisten omien johtajien siunauksen. Pikku hiljaa käytäntöä saatiin sujuvammaksi.

24.5. Rundun tukikohdassa Etelä-Afrikkalaisten komennossa ollut Bn 202 piti läksiäisparaatin, namibialaisista koostunut miehistö kotiutettiin ja eteläafrikkalainen päällystö siirtyi takaisin Etelä-Afrikkaan.

26.5. Liikenneonnettomuus 70 km Rundusta Grootfontainiin. Kaksi kuollutta (1 SADF, 1 tanskalainen YK-sotilas), kaksi loukkaantunutta. Kello 10 eteläafrikkalaiset laskivat lippunsa Rundu itäisessä varuskunnassa ja YK-lippu salkoon.

27.5. Esikunnan hirsisaunan rakentaminen vielä kesken, päivän aiheena lattian teko.

31.5. Huhtikuun saippuarahat (=YK:n maksama pieni korvaus) tulivat jakoon, 71 randia eli noin 120 markkaa.

Toukokuussa kaikkiaan 9 palvelussopimuksen katkaisua, joista 1 YK-palvelukseen sopimattomuuden ja 2 sairauden johdosta sekä 6 henkilön omasta tahdosta.



'''1989 kesäkuu'''

1.6. Kaksi Ilkka-lehden toimittajaa vierailulle toimialueelle. Ensimmäiset kersanttiylennykset miehistössä.

3.6. Esikunnan sauna käyttökunnossa. Puolustusvoimien lippujuhlapäivän paraatin harjoittelua.

4.6. Puolustusvoimien lippujuhlapäivä. Klo 8 juhlallinen lipunnosto esikunnan pihalla. Klo 11 paraatijoukon siirtyivät lentokentälle. Klo 12 paraati lentokentällä. Klo 13 coctail-tilaisuus, paikalla arvovaltainen edustus eri puolilta.

Puolustusvoimien komentaja myönsi sotilasansiomitalit seuraaville Namibiassa palvelleille:
* maj Saukko E
* yli Kivijärvi I
* ltn Vuorinen K
* kers Ahderinne K
* kers Pitkänen P
* alik Mattila J.

6.6. Niin sanottujen Etulinjamaiden (''Front Line States'') eli Etelä-Afrikan vaikutuspiirissä olevien maiden (Angola, Sambia, Botswana, Mosambik jne.) delegaation vierailu. Osa suhtautui kriittisesti FINBATT:n toimintaedellytyksiin eli resurssien määrään verrattuna alueen kokoon.

8.6. Operatiivinen toimisto sai tehtävän suunnitella joukkojen käyttöä Grootfontainin lentokentällä pakolaisten vastaanottokeskuksen suojaamiseen.

18.6. Huoltolento Grootfontainista Suomeen, 200 suomalaista lomalle kahdeksi viikoksi.

Kesäkuussa 4 palvelussopimuksen katkaisua; kaikki omasta tahdosta.


'''1989 heinäkuu'''

1.7. Turun Sanomien toimittaja vierailulle pataljoonaan. Ensimmäiset ylikersanttiylennykset miehistössä.

3.7. Huoltolento.

11.-13.7. Soluttautumisen estoharjoitus 5. JK:n alueella pataljoonan vastuualueen länsiosassa.

15.7. UNTAG:n esikunta määräsi FINBATT:n TiedK:n 2 tunnin lähtövalmiuteen suuntana Ambomaa. Saatujen tietojen (SADF?) mukaan SWAPO:n sissejä lähtenyt liikkeelle Angolasta kohti etelää. Lähtökäskyä ei tullut.

18.7. 2. JK:n partio löysi Caprivin käytävän keskiosan pohjoislaidalta kylän, josta meillä ei ollut aikaisemmin tietoa. Pian selvisi, ettei siitä ollut tietoa myöskään YK:n siviilikomponentilla, jonka tehtävänä oli äänestäjien rekisteröinti. Myöhemmin selvisi, että kylässä asui (ja oli asunut jo pitkään) Angolan puolella olevan UNITA-sissiliikkeen sotilaiden perheitä.

Paikallisten mukaan heinäkuussa täydenkuun aikaan on kaikkein kylmintä. Tänä vuonna täysikuu oli 18.7., jolloin viileimmän päivän korkein lämpötila oli varjossa +16 astetta C (auringossa +25 ehkä) ja yön lämpötilat yleensä noin +2...+4 astetta C. Yhtenä aamuna pihalla ollut ämpäri oli jäässä.

20.7. Komentaja Ambomaalla, jossa tapasi mm. YK:n pääsihteerin.

24.7. Suomalaisten YK-miesten Etelä-Afrikan matkailu oli aiheuttanut kovaa keskustelua Suomessa. Etelä-Afrikka oli virallisesti kansainvälisessä boikotissa harjoittamansa apartheit-politiikan ansiosta. Suomalaiset YK-sotilaat olivat lomillaan käyneet jo Etelä-Afrikassa, koska yksilön tasolla asiassa ei ollut mitään erityistä. Suomessa asiasta oli puhuttu korkealla taholla (mm. kansanedustajat ottivat kantaa); joidenkin kannanottojen mukaan lomalla olevien suomalaisten YK-miehien pitää noudattaa Suomen virallista ulkopolitiikkaa. Kenestäkään siellä ei ollut asian ratkaisijaksi vaan päätösvalta asiassa annettiin Suomen kontingentin johtajalle eli pataljoonan komentajalle. Komentaja teki 24.7. päätöksen, jonka mukaan lomailua Etelä-Afrikassa ei rajoiteta.

26.7. Huoltolento Suomesta saapui Grootfontainiin illalla 6 tuntia myöhässä. Operaattori itäsaksalainen Interflug ja koneena pienehkö 160-paikkainen Iljusin. Huoltolennolla alueelle saapui YK Koulutuskeskuksen johtaja, evl Tiihonen tutustumaan toimintaan.

27.7. Huoltolento takaisin Suomeen, mukana mm. 6 omasta tahdostaan kotiutuvaa. Muuten kone täynnä kolmen viikon Suomi-lomalle menijöitä.

Heinäkuussa 15 palvelussopimuksen katkaisua, joista 1 YK-palvelukseen sopimattomuuden johdosta, 1 sairauden johdosta ja 13 omasta tahdosta. Yhteensä alusta alkaen 28 katkaisua.


'''1989 elokuu'''

1.8. Verovapaita autoja Walvis Bayhin saapui eri huolitsijoiden toimittamana pitkin kesää, mm. vielä elokuun alussa saapui yli 20 auton erä.

8.8. Helsingin Sanomien toimittaja ja valokuvaaja pataljoonan alueelle.

15.8. Keskikesän viileän kauden jälkeen tyypillinen iltapäivälämpötila varjossa oli jo yli +30 astetta C.

16.8. Huoltolento Suomesta Grootfontainiin.

17.8. Varhain aamulla huoltolennolle menevät näkivät kuunpimennyksen linja-autoistaan. Kello 9.40 huoltolento Grootfontainista Suomeen Iljusin-62-koneella, 160 paikkainen. Välilaskut Kongon pääkaupungissa Brazzavillessä sekä Berliinissä.


xx.8. Liikenneonnettomuus Caprivin käytävässä, 3 puolalaista YK-miestä kuoli.

xx.8. Ensimmäinen suomalaisen verovapaan auton huomattava liikenneonnettomuus, Nissan ZX200 päin puuta.

Elokuussa 19 palvelussopimuksen katkaisua, joista yksi YK-palvelukseen sopimattomuuden vuoksi ja 18 omasta tahdosta. Yhteensä 47 katkaisua alusta alkaen.


'''1989 syyskuu'''

5.9. Huoltolento Helsingistä klo 21.40 kohti Berliiniä.

6.9. Huoltolento Grrotfontainiin.

7.9. Huoltolento Grrotfontainista Suomeen.

8.9. Esikunnan pihalle saatiin min-max-lämpömittari. Yön alin +10 C, päivän ylin varjossa + 26 C.

10.9. Toimittaja Esko Tommila seurueineen pataljoonan alueelle, tekivät kuvauksia televisioon.



'''1989 lokakuu'''

1.10. Max +39 C.

4.10. Min +11 C.

7.10. Min +19 C.

9.10. FC kenr Prem Chand vierailulle pataljoonaan.

13.10. Min +13 C, max +33 C.

18.10. Huoltolento (7.) Suomesta ja takaisin Suomeen Nigerian ja Amsterdamin kautta. Koneen vaihto Amsterdamissa teknisen ongelman takia.



'''1989 marraskuu'''

2.11. Max +43 C.

xx.11. TiedK Ambomaalle vaalien ajaksi.

7.11. Namibian vaalit alkoivat.

8.11. Huoltolento (8.) Suomesta.

9.11. Min +20 C.

14.11. Vaalin tulokset julki. SWAPO sai 57 % äänistä, eli ei saanut kaipaamaansa 2/3-osan enemmistöä.

15.11. Etukäteen pelättiin levottomuuksia vaalituloksen julkistuksen jälkeiseen aikaan, mutta tilanne jatkui rauhallisena.

18.11. Min +11 C, max + 39 C.

19.11. Max +41 C. Operaation alasajosta ristiriitaisia huhuja. Yhden tiedon mukaan operaatio jatkuu 1.7.1990 saakka, toisen huhun mukaan UNTAG:n sotilaskomponentit ajetaan alas hyvinkin nopeasti, koska tilanne ollut rauhallinen.

23.11. FC kenr Prem Chand vieraili Rundussa. Ei ottanut kantaa operaation alasajoon; totesi vain että suunnittelu on käynnissä. Liikkeellä huhu, että Länsi-Saharaan ollaan laittamassa YK-joukkoja ja osa Namibiassa olevista siirrettäisiin sinne ensiapuna.

24.11. Tieto, että sotilastarkkailijat ajetaan ensimmäisenä alas.

29.11. Huoltolentopäivä (9.). Mukana alueelle tuli mm. PLM:n YK-toimiston päällikkö, evl Ahlqvist sekä sotilassoittokunta vahvuudella 15!!

30.11. Alhqvist tarkasti esikunnan.



'''1989 joulukuu'''

1.12. Alhqvist tarkisti 5. JK:n. Tieto tarkkailijaorganisaation supistamisesta 300 sotilaasta 200 sotilaaseen, suomalaisista joutuisi lähtemään 5 henkilöä ennenaikaisesti.

2.12. Alhqvist ja soittokunta 1. JK:aan.

5.12. Itsenäisyyspäivän paraatin harjoittelua. Ahlqvist 3. JK:ssa. Soittokunnan konsertti esikunnan messissä. Joulupukin vierailu.

6.12. Suomen 72. itsenäisyyspäivä. Mitaliparaati Rundun lentokentällä. Itsenäisyyspäivän iltavastaanotto Windhoekissa.

Puolustusvoimien komentaja myönsi sotilasansiomitalit seuraaville Namibiassa palvelleille:
* maj Aunola A
* ylil Kokkola O
* yliv Palenius R
* vääp Kangastalo R
* vääp Aitakari O
* vääp Jokiranta A
* vääp Nyykooli J
* alik Alatalo J.

11.12. Sotilastarkkailijat "arpoivat" odotettua aikaisemmin Suomeen laitettavat, lähtöpäivä olisi noin 15.1.1990. Maj Ruotsalainen, kapt Laukka, maj Ericsson, maj Skriko ja kapt Kivilinko valmistautuivat lähtemään ensimmäisessä erässä.

14.12. Kova ukkosmyrsky Rundussa, yhden majoituksen katto irtosi, puita ja yksi masto kaatui.

17.12. Komentaja määräsi alustavan lomakiellon 15.2.1990 alkaen toimintojen alasajoon liittyen.

19.12. Etelä-Afrikasta tuotiin takaisin Hercules-koneellinen mustia entisen 32. Batt:n miehiä. Kyseinen 32. Batt oli suorastaan legendaarinen paikallisista mustista miehistä jo 1970-luvulla koottu pataljoona, joka taisteli SADF:n riveissä Etelä-Afrikan valtaa vastustavia angolalaisia joukkoja vastaan. Pataljoona oli ainut mustista sotilaista koostunut joukko-osasto SADF:ssä ja siten poliittisesti arka asia. Pataljoonan tukikohta oli 2. JK:n alueella Buffalossa. Pataljoona piti lakkauttaa rauhansopimuksen mukaan, mutta koska oli odotettavissa vakavia sopeutumisongelmia ja mahdollisesti väkivaltaisia yhteenottoja paikallisten kanssa, Etelä-Afrikka päätti siirtää pataljoonan kokonaisuudessaan Etelä-Afrikkaan. Homma ei siellä kuitenkaan mennyt ihan käsikirjoituksen mukaan, ja poliittisista (?) syistä pataljoona lopulta lakkautettiin. Mustille sotilaille annettua lupausta uudesta elämästä ei pystytty pitämään.

20.12. Huoltolentopäivä (10.). Huoltolennolla Suomesta saapui muun muassa 23 täydennysmiestä, kaikki jääkäreitä.

22.12. Sadekausi oli pahasti myöhässä, pahin kuivuus 30 vuoteen.

23.12. Liikenneonnettomuus 5. JK:n alueella Nkurenkurussa, YK:n siviilipoliisien ulosajo, 1 kuoli.

24.12. Jouluaatto. Päällystö otti yöksi vartiovastuu esikunnan porttivartiosta. Max +40 C.

25.12. Liikenneonnettomuus, suomalaisen verovapaa BMW 735i törmäsi lehmään, ei vakavia loukkaantumisia.

27.12. FC kenr Prem Chandin vierailu esikunnassa. Ilmoitti tahtonaan, että pataljoona tulee purkaa nopeammin kuin suomalaiset olivat UNTAG:n esikunnalle aikaisemmin ilmoittaneet.



'''1990 tammikuu'''

3.1. YK antoi suunnitteluperusteita operaation purkuun, suomalaisten kotiutuslennot sen mukaaan 4., 8., 12. ja 16.4.1990.

7.1. Min +19 C, max +27, pilvistä, sadekuuroja.

9.1. Autojen verovapauden ehtona oli auton käytössä olo vuoden ajan ennen Suomeen paluuta, minkä toteutuminen oli pitkien rahtimatkojen vuoksi vaikea. Legaali oli selvitellyt asiaa Suomesta, ja tuli tieto, että rahtausaika (auton oleminen laivassa) lasketaan mukaan auton käytössä olo aikaan. Euroopan päässä auton makaaminen satamassa ei ole käytössäoloaikaa. 

10.1. Piti tulla huoltolento, mutta kone myöhästyi vuorokauden. Nigeriassa olleen rajuilman takia.

11.1. Huoltolentopäivä (11.).

31.1. Huoltolentopäivä (12.). Lennolla toimialueelle tuli puolustusministeri Ole Norrback sekä kenrl Hägglund seurueineen.


'''1990 helmikuu'''

1.2. Namibian peruslain laativa kokous oli päättänyt, että itsenäistymispäivä olisi 21.3.1990; hieman aikaistunut aikaisemmin ilmoitetusta maaliskuun lopusta. Kotiutuslennoille uudet päivämäärät ajanjaksolle 25.3.-10.4.1990.

3.2. Puolustusministeri seurueineen 5. JK:ssa.

4.2. Puolustusministeri seurueineen 3. JK:ssa, jossa alkoi ampumaleiri. Suomesta oli tullut tieto, ettei ampumatarvikkeita kannata rahdata takaisin Suomeen ja niinpä pidettiin ampumaleri, jossa ammuttiin. Ja paljon.

10.-11.2. Pataljoonan lentopalloturnaus Rundussa.

11.2. Nelson Mandela vapautettiin vankilasta Etelä-Afrikasta. 



'''1990 maaliskuu'''

12.3. Kenttäkaupassa alkoi alennusmyynti.

14.3. FC kenr Prem Chandin jäähyväisvierailu. Kenialainen osasto kävi maastontiedustelussa. Namibian hallinto ja Kenia olivat sopineet, että YK-joukkojen poistuessa kenialainen sotilasosasto jää vielä toistaiseksi maahan (maiden välisellä sopimuksella, ei YK-asia enää).

17.3. Pataljoonan järjestämä Rundu Run -juoksukilpailu.

18.3. Ulkoministeri Pertti Paasion ja kenrl Aimo Pajusen vierailu alkoi.

21.3. Namibian itsenäistymispäivä.

23.3. Satoi koko päivän, sademäärä vuorokaudessa 51 mm.



'''1990 huhtikuu'''


3.4. Lipunlasku esikunnan tukikohdassa. Esikunnan ja EHK:n jäljellä olleet osat moottorimarssilla klo 9.30 Rundusta kohti Grootfonteinia.

4.4. Yksi kotiutuslennoista. Tower Air -yhtiön jumbo 747-100, ilmaan klo 16.42. Välilasku Nairobissa, jossa tultiin kenttään tosi vauhdilla. Välilasku venyi, koska jokin (arabi)maa ei antanut juutalaisomistuksessa olleelle koneelle ylilentolupaa. 

5.4. Ateenassa toinen välilasku aikaisin aamulla. Laskeutuminen Helsinkiin kello 12.29. Sen lennon kotiutuminen samana iltana, viimeinen palkanmaksupäivä 6.4.